In tegenstelling tot de opmars van de fiets in Brussel bleven de bakfiets, longtailfiets en fietskar lange tijd minder bekende en minder toegankelijke opties voor het grote publiek in Brussel. De bakfiets is echter een echte oplossing, zowel voor particulieren, vaak voor afstanden van minder dan 5 km, om de kinderen weg te brengen of boodschappen te doen, als voor professionals. Een op de twee leveringen zou namelijk met een bakfiets kunnen plaatsvinden, de ontbrekende schakel tussen de fiets en de auto of bestelwagen.
Cairgo Bike, om het potentieel van de bakfiets te testen
Om particulieren en professionals die nog twijfelen te overtuigen om de bakfiets te gaan gebruiken, is in 2020 het gewestelijk project ‘Cairgo Bike’ van start gegaan. Het project, dat met Europese middelen werd gefinancierd, werd gecoördineerd door Brussel Mobiliteit in samenwerking met een tiental partners, waaronder Leefmilieu Brussel, met als doel concrete diensten voor de gebruikers te ontwikkelen. Vandaag is dit project afgerond.
Andere programma's ter bevordering van de bakfiets
Andere programma’s voor Brusselse professionals helpen hen onderzoeken in welke mate hun activiteiten kunnen worden omgeschakeld naar de bakfiets! Ontdek het programma Cairgo Bike for Pros van Urbike (opleiding, test, begeleiding …). Daarnaast gaat Parking.brussels door met het aanleggen van parkeerplaatsen voor bakfietsen, blijft Cambio zijn aanbod van bakfietsverhuur uitbreiden, en biedt Brussel Economie en Werkgelegenheid subsidies aan voor de aankoop van bakfietsen of fietskarren voor kmo's.
Een onderzoek naar de luchtkwaliteit in het kader van Cairgo Bike
In het kader van het project Cairgo Bike voerde Leefmilieu Brussel tussen juli 2020 en september 2023 een studie uit bij 111 gebruikers. Deze 111 mensen droegen vrijwillig een meettoestel (aethalometer) gedurende 2 weken tijdens al hun verplaatsingen, zowel met de fiets als met de auto.
De resultaten van het onderzoek tonen aan dat (vracht) fietsers in Brussel minder worden blootgesteld aan zwarte koolstof dan automobilisten. Tijdens de spits blijken fietsers 33% minder blootgesteld te zijn aan zwarte koolstof dan automobilisten. In de daluren is de reductie zelfs 35%. Dit komt omdat fietsers routes kunnen kiezen met minder verkeer en fietspaden kunnen gebruiken die gescheiden zijn van het verkeer, waardoor ze zich kunnen verwijderen van de as van de auto-uitstoot.
Zwarte koolstof wordt uitgestoten door wegverkeer, verwarming en industriële activiteiten. Het is afkomstig van de verbranding van stookolie of brandstof. Het bestaat uit zeer fijne deeltjes en dringt gemakkelijk door in de longen en de bloedsomloop, waardoor het risico op kanker en hart- en vaatziekten toeneemt.
Door de voorkeur te geven aan de bakfiets word je blootgesteld aan lagere concentraties zwarte koolstof, net als het aanpassen van je route. Gebruik bij voorkeur groene gebieden zoals parken en fietspaden en vermijd “canyonstraten”. In deze smalle straten, omgeven door hoge gebouwen, is de verspreiding van verontreinigende stoffen moeilijker en worden hoge concentraties zwarte koolstof waargenomen.
