‘Green Deal Inclusive Carsharing’: voor meer, toegankelijker en duurzamer autodelen

In Brussel is autodelen een dienst met een groeiende aanhang. Volgens het onderzoek naar verplaatsinggedrag uit 2024 heeft 10% van de Brusselse bevolking momenteel een abonnement op een autodeelsysteem, tegenover 5% in 2022. De voordelen van autodelen zijn talrijk: minder voertuigen en dus minder CO₂-uitstoot, minder verkeersopstoppingen, meer ruimte in de stad en lagere kosten voor autobezit.

Om ervoor te zorgen dat meer Brusselaars gebruik kunnen maken van deelauto's, ongeacht hun profiel, hebben Leefmilieu Brussel en Brussel Mobiliteit de ‘Green Deal Inclusive CarsharingCarsharing, ook « autodelen » genoemd, is een systeem waarbij een aantal auto s ter beschikking worden gesteld van die mensen die op het systeem aangesloten zijn. De kosten zijn bijna geheel afhankelijk van het gebruik (zo goed als geen vaste kosten) en de individuele gebruiker hoeft zich niet te bekommeren om het onderhoud van de wagen, de verzekering en andere (administratieve) rompslomp. Autodelen kan grosso modo op twee manieren gebeuren. Er is het particuliere autodelen waarbij mensen afspreken met vrienden, kennissen of buren om samen een gemeenschappelijke wagen aan te kopen en te delen. De tweede manier bestaat erin dat er een organisatie de volledige logistiek en uitbouw op zich neemt en een professioneel product aanbiedt waar iedereen die dat wenst gebruik kan van maken.’ uitgewerkt en gelanceerd. Het doel van dit initiatief is om het aantal gebruikers van deelauto’s in Brussel te verhogen door het onder een breder publiek te verspreiden, in samenwerking met een aantal actoren. Het initiatief heeft ook tot doel de sector te ondersteunen bij het elektrificeren van zijn vloot.

Wat zijn de doelstellingen van de ‘Green Deal Inclusive Carsharing’?

De ‘Green Deal Inclusive CarsharingCarsharing, ook « autodelen » genoemd, is een systeem waarbij een aantal auto s ter beschikking worden gesteld van die mensen die op het systeem aangesloten zijn. De kosten zijn bijna geheel afhankelijk van het gebruik (zo goed als geen vaste kosten) en de individuele gebruiker hoeft zich niet te bekommeren om het onderhoud van de wagen, de verzekering en andere (administratieve) rompslomp. Autodelen kan grosso modo op twee manieren gebeuren. Er is het particuliere autodelen waarbij mensen afspreken met vrienden, kennissen of buren om samen een gemeenschappelijke wagen aan te kopen en te delen. De tweede manier bestaat erin dat er een organisatie de volledige logistiek en uitbouw op zich neemt en een professioneel product aanbiedt waar iedereen die dat wenst gebruik kan van maken.’ wil een duurzame en inclusieve impuls geven aan autodelen in Brussel. Het initiatief ging in februari 2024 van start met 33 ondertekenaars en telde bij de tweede ondertekenronde in april 2025 al 52 deelnemende organisaties. Het doel is om het gebruik van deelauto’s uit te breiden naar (eenouder)gezinnen, mensen met beperkte mobiliteit, senioren, huishoudens met een laag inkomen, mensen getroffen door de digitale kloof, enz.

De ondertekenaars – aanbieders van deelauto’s, regionale en lokale overheden, verenigingen en bedrijven – engageren zich om autodelen:

• toegankelijker te maken voor kwetsbare groepen door bijvoorbeeld kinderzitjes te voorzien, voertuigen aan te bieden in de buurt van sociale woningen en oplossingen te voorzien voor mensen met een beperkte mobiliteit of getroffen door de digitale kloof
• meer gebruikt te doen worden door Brusselaars om zich te verplaatsen
• duurzamer te maken door het aandeel zero-emissie deelauto's in het Brussels Gewest te verhogen

Autodelen: een alternatief voor een betere levenskwaliteit in Brussel

Autodelen maakt integraal deel uit van het aanbod aan duurzame mobiliteit in het Brussels Gewest. Het is een onderdeel van de strategie ‘Low Emission Mobility’ die in juni 2022 werd aangenomen door de Brusselse regering om de uitstoot van het wegvervoer te verminderen. 

De roadmap ‘bevat alle maatregelen voor de geleidelijke afschaffing van voertuigen met een verbrandingsmotor (diesel tegen 2030 en benzine/LPG/CNG tegen 2035) in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Het bevat de doelstellingen per voertuigcategorie, het tijdschema voor de lage-emissiezone voor de periode 2025-2036 en de verschillende acties om deze overgang te realiseren met bijzondere aandacht voor de meest kwetsbare bevolkingsgroepen.

Autodelen bevorderen: een actie van het Gewestelijk Mobiliteitsplan

Het Gewestelijk Mobiliteitsplan 2020-2030 van Brussel Mobiliteit heeft als doel de leefomgeving van de Brusselaars te verbeteren en tegelijkertijd de demografische en economische ontwikkeling van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest te ondersteunen. Concreet is het de bedoeling om de Brusselaars in staat te stellen om af te stappen van privéwagenbezit, bijvoorbeeld dankzij de ontwikkeling van autodelen.           

Een van de 50 acties van het Gewestelijk Mobiliteitsplan is gewijd aan het bevorderen van deelmobiliteit via tal van maatregelen en een betere zichtbaarheid van de diensten.