Beperken van het lawaai van sirenes in Brussel

Volgens een peiling naar de geluidsperceptie uitgevoerd door Leefmilieu Brussel in 2017, is het lawaai van sirenes van hulpverleningsvoertuigen (brandweer, politie, ambulances) de 3de grootse bron van geluidshinder voor de Brusselaars, na het lawaai van het weg- en luchtverkeer.

Op basis van ervaringen en verschillende studies wil het QUIET.BRUSSELS-plan voorzien in een vermindering van het geluidsvolume van sirenes. Dit sluit aan bij de doelstellingen van het plan om de impact van geluidshinder op de gezondheid te verminderen, stilte toegankelijk te maken voor iedereen en de aantrekkelijkheid van de stad te behouden.

Wat zijn de belangrijkste grieven tegen sirenes?

Uit de bevraging van Leefmilieu Brussel is gebleken dat er verschillende redenen zijn waarom de Brusselaars zich storen aan sirenes:

• Hun ongepast gebruik: de voorwaarden voor het gebruik van de sirene op hulpverleningsvoertuigen zijn vastgelegd in artikel 37 van de wegcode. Maar veel Brusselaars vinden dat er misbruik van wordt gemaakt.
• Hun concentratie: het Brussels Gewest verenigt tal van infrastructuren en functies waarvoor sirenes vaak worden gebruikt: ziekenhuizen, brandweerkazernes, politieposten, Justitiepaleis, gevangenissen, vervoer van diplomatiek personeel, geldkonvooien, enz.
• Hun hoge geluidsniveau.

Welke maatregelen worden genomen om het geluid van sirenes te beperken?

Om veiligheid en levenskwaliteit met elkaar te verzoenen, heeft het Gewest specifieke maatregelen vastgelegd in het besluit betreffende de strijd tegen geluidshinder van speciale geluidstoestellen.

De verplichtingen uit dit besluit gelden voor hulpverleningsvoertuigen:

• die sinds 1 januari 2025 voor het eerst worden ingeschreven
• die vóór 1 januari 2025 werden ingeschreven en waarbij sinds die datum een ingreep aan de sirene is uitgevoerd
• die zich op het grondgebied van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest bevinden

Het maximale geluidsniveau van de sirenes van deze hulpverleningsvoertuigen, gemeten op 7 meter afstand, mag niet meer hoger zijn dan:

• 100 dB(A) overdag, tussen 7u en 22u
• 90 dB(A) ’s nachts, tussen 22u en 7u 

Het besluit standaardiseert ook de ‘melodieën’ van de sirenes door het toegestane frequentiebereik (350 Hz - 560 Hz) en de afwisseling van de 2 tonen (gelijke duur, cyclus van 25 tot 30 tonen per minuut) vast te leggen. 

Speciale pneumatische sirenes zullen verboden worden vanaf 20 januari 2028, dus 4 jaar na de inwerkingtreding van het besluit. Dit zijn speciale sirenes die werken met behulp van een luchtcompressor, zoals misthoorns.

Hoe zijn deze maximale geluidsniveaus gekozen?

De keuze van de in het besluit vastgelegde drempels is gebaseerd op 2 belangrijke richtlijnen:

• De gezondheid: de blootstelling van omwonenden aan lawaai verminderen om hinder en slaapstoornissen te beperken.
• De veiligheid: ervoor zorgen dat het prioritaire voertuig hoorbaar blijft in het verkeer en uitstijgt boven het stedelijke achtergrondgeluid, vooral voor andere weggebruikers die achter het stuur van hun voertuig zitten.

Naast deze technische maatregelen worden ook nog andere acties ondernomen om de blootstelling van de bevolking aan het lawaai van sirenes te verminderen. Die acties omvatten:

• Het begeleiden van de verschillende gebruikers (politie, hulpdiensten, privé-ambulances, netbeheerders, enz.) bij de uitvoering van de regelgeving.
• Het opleiden van bestuurders van hulpverleningsvoertuigen.
• Het bevorderen van gepast gedrag van weggebruikers en gebruikers van de openbare ruimte ten opzichte van hulpverleningsvoertuigen.