Beperken van het lawaai van openbaar vervoer in Brussel (metro - tram - bus)

Met het QUIET.BRUSSELS-plan wil het Gewest de levenskwaliteit van zijn inwoners verbeteren door actie te ondernemen tegen lawaai. Dit plan heeft als 3 voornaamste doelstellingen: het verminderen van de impact van geluidshinder op de gezondheid, stilte toegankelijk maken voor iedereen en het behoud van een aantrekkelijke stad.

Daarom besteedt het QUIET.BRUSSELS-plan ook aandacht aan het beheren van het lawaai van metro, tram en bus.

Meer openbaar vervoer, minder lawaai

Het Gewest wil alle maatregelen die gericht zijn op het verminderen van het gebruik van eigen gemotoriseerd vervoer compenseren door een geschikt aanbod aan openbaar vervoer.

Aangezien het openbaar vervoer ook geluidsoverlast kan veroorzaken, dient het Gewest erop toe te zien dat de uitbreiding van de openbare vervoerscapaciteit gepaard gaat met een zorgvuldig beheerde en geplande strijd tegen geluidshinder (zie het QUIET.BRUSSELS-plan).

Vanuit dit standpunt werden in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest verschillende afspraken met de openbare vervoersmaatschappijen gemaakt om de geluidshinder te verminderen.

Overeenkomst tussen de MIVB en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest ter bestrijding van geluidshinder en trillingen (2004-2024)

Op 25 juni 2004 ondertekenden de MIVB en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest een eerste overeenkomst ter bestrijding van het lawaai en de trillingen veroorzaakt door trams en metro's.

De overeenkomst voorzag in:

• de aankoop van beter rollend materieel en infrastructuur
• de naleving van de referentiewaarden van het luchtverkeerslawaai voor de trillingen veroorzaakt door de metro en de nieuwe traminfrastructuren
• het sensibiliseren van de bestuurders voor een geluidsarmere rijstijl
• het opstellen van een saneringsplan voor de zwarte punten
• een eenvormig beheer van de klachten

Op 29 februari 2008 ondertekenden de MIVB en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest een wijziging van de overeenkomst van 2004 over het geluid en de trillingen afkomstig van busvervoer.

Deze aanpassing voorzag in:

• de uitvoering van een studie om de LDEN-grenswaarden voor het geluid van de MIVB-bussen vast te leggen
• de uitwisseling van gegevens om de bussen op te nemen in het geluidskadasterGeheel van hulpmiddelen (o.a. kaarten) die dienen ter identificatie en beschrijving van de oorsprong, de oorzaken en de akoestische kenmerken van het geluid. Deze inventaris, die een echte stand van zaken inzake geluidshinder opmaakt, is een informatief hulpmiddel dat ook helpt bij de besluitvorming. van het vervoer
• een bilateraal beheer van de klachten tussen de MIVB en Leefmilieu Brussel
• preventieve acties (zoals de opleiding van de chauffeurs, het hoofdstuk 'Akoestiek en trillingen' van de effectenrapporten van de MIVB, de aankoop van minder luidruchtige bussen, het promoten van akoestisch gunstige wegbedekking ...)
• een duidelijk protocol voor de curatieve acties

Overeenkomst tussen de MIVB en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest ter bestrijding van geluidshinder en trillingen (sinds 2024)

Op 22 april 2024 werd een nieuwe overeenkomst ondertekend door de MIVB en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest ter bestrijding van het geluid en de trillingen veroorzaakt door metro's, trams en bussen. Deze overeenkomst vervangt de eerdere overeenkomst uit 2004 en diens busaanpassing, en neemt de algemene inhoud ervan over terwijl ze op de volgende punten wordt aangepast aan de nieuwe regelgevende kaders:

• de vervanging van de verwijzingen naar Duitse normen voor trillingen door drempelwaarden die specifiek zijn voor het Brussels Gewest
• de integratie van geluid en trillingen gegenereerd door de exploitatie van de bussen
• de herziening van de definitie van akoestische zwarte punten

Collectieve klachten en akoestische zwarte punten

Elke burger kan geluids- en/of trillingshinder in zijn buurt melden aan een overheid of openbare instantie. Een collectieve klacht kan worden ingediend bij Leefmilieu Brussel, overeenkomstig artikel 10 van de Ordonnantie van 17 juli 1997 betreffende de preventie van en de strijd tegen geluidshinder en trillingen in een stedelijke omgeving.

Tot op heden is voor verschillende tram-, metro- en spoorlijnen een geluidsstudie gemaakt door Leefmilieu Brussel in het kader van een aanvraag krachtens artikel 10. De resultaten van deze geluidsstudies kunt u zien op de kaart 'Akoestische zwarte punten'.