Beperken van spoorweglawaai in Brussel

Met het QUIET.BRUSSELS-plan wil het Gewest de levenskwaliteit van zijn inwoners verbeteren door actie te ondernemen tegen lawaai. Dit plan heeft als 3 voornaamste doelstellingen: het verminderen van de impact van geluidshinder op de gezondheid, stilte toegankelijk maken voor iedereen en het behoud van een aantrekkelijke stad.

De trein is een strategisch vervoermiddel binnen het mobiliteitsbeleid dat het Gewest wil ontplooien. Maar de trein kan ook een belangrijke bron van overlast zijn voor de omwonenden omwille van lawaai en trillingen. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest beheert de hinder van het spoorverkeer door middel van verschillende maatregelen zoalsovereenkomsten en geluidsstudies.

Milieuovereenkomst tussen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en de NMBS ter bestrijding van geluids- en trillingshinder (2001-2023)

In 2001 werd een milieuovereenkomst getekend tussen de NMBS en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest om de geluids- en trillingsoverlast van het treinverkeer te beperken. Deze overeenkomst omschreef een aantal akoestische zwarte punten die prioritair moesten worden onderzocht.

De milieuovereenkomst voorzag eveneens:

• het opstellen van een kadaster van het spoorweglawaai
• de plaatsing van 2 permanente meetstations
• een bilaterale follow-up van de klachten
• de uitvoering van een studie naar het lawaai dat wordt veroorzaakt door de NMBS
• een reflectie over de huisvesting langs de spoorwegen
• de ondertekening van speciale overeenkomsten voor alle infrastructuurwerken die worden uitgevoerd door de NMBS

Na de splitsing van de NMBS-groep in 2 afzonderlijke entiteiten, NMBS en Infrabel, werd de overeenkomst herzien en werd een nieuwe overeenkomst ondertekend op 22 augustus 2023.

Overeenkomst tussen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en Infrabel ter bestrijding van geluids- en trillingshinder (sinds 2023)

Deze overeenkomst neemt de algemene inhoud van de vorige overeenkomst van 2001 over, maar past die aan op volgende punten:

• verandering van de ondertekenende partijen
• nieuwe regelgevende kaders
• vervanging van de verwijzingen naar Duitse trillingsnormen door drempelwaarden eigen aan het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
• herziening van de definitie van akoestische zwarte punten
• schrapping van de punten in verband met studies en installatie van meetstations

Collectieve klachten en akoestische zwarte punten

Elke burger kan geluids- en/of trillingshinder in zijn buurt melden aan een overheid of openbare instantie. Een collectieve klacht kan worden ingediend bij Leefmilieu Brussel, overeenkomstig artikel 10 van de Ordonnantie van 17 juli 1997 betreffende de preventie van en de strijd tegen geluidshinder en trillingen in een stedelijke omgeving.

Verschillende spoorlijnen zijn het onderwerp geweest van een geluidsstudie gemaakt door Leefmilieu Brussel in het kader van een procedure 'Artikel 10'. Alle rapporten over geluids- en/of trillingsmetingen uitgevoerd door Leefmilieu Brussel omwille van de procedure 'Artikel 10' of zwarte punten geïdentificeerd in de geluidsplannen zijn terug te vinden op de kaart 'Akoestische zwarte punten'.

Geluidsstudies in het kader van de GEN-werken

Ook voor andere lijnen werden geluidsstudies verricht in het kader van de effectenstudiesEvaluatie van de impact die een project (bouw van een gebouw, aanleg van een weg, installatie van een industrie) op het leefmilieu zal hebben. Ze wordt uitgevoerd voordat het project wordt uitgevoerd om de schade ervan te voorkomen. Een effectenstudie is vereist voor inrichtingen van klasse 1A in het raam van een milieuvergunningsaanvraag en moet worden uitgevoerd door een erkende studiegelastigde. Ze zal ook worden gemonitord door een begeleidingscomité. Een effectenstudie zal ook kunnen worden gevraagd in het raam van een stedenbouwkundige vergunning. voor de plannen om het toekomstige GEN-netwerk op 4 sporen te brengen: lijnen 161, 124, 50 A en de diabolo.