
U bent hier
Lawaai van het spoorwegverkeer

De trein is een strategisch vervoermiddel binnen het mobiliteitsbeleid dat het Brussels Hoofdstedelijk Gewest wil ontplooien, met name met de ontwikkeling van het GEN.
Maar de trein kan ook een belangrijke bron van overlast zijn voor de omwonenden (lawaai en trillingen).
Milieuovereenkomsten tussen Gewest en NMBS om de geluidshinder te verminderen
Er werden milieuovereenkomsten getekend tussen de NMBS en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest om deze overlast te beperken. Deze omschrijven een aantal zwarte punten die prioritair moeten worden bestudeerd.
Deze milieuovereenkomsten voorzien eveneens:
- het opstellen van een kadaster van het spoorweglawaai;
- de plaatsing van twee permanente meetstations;
- een bilaterale follow-up van de klachten;
- de uitvoering van een studie naar het lawaai dat wordt veroorzaakt door de NMBS;
- een reflectie over de bewoning langs de spoorwegen;
- de ondertekening van speciale overeenkomsten voor alle infrastructuurwerken die worden uitgevoerd door de NMBS.
De basisovereenkomst en specifieke overeenkomsten tussen RBC en de NMBS voor verschillende onderdelen van het spoorwegnet zijn hieronder beschikbaar.
Studies verricht in het kader van 'artikel 10'
In het kader van artikel 10 van de Ordonnantie betreffende de strijd tegen geluidshinder in de stad van juli 1997, kan elke burger zijn gemeente of de Brusselse regering vragen de geluidshinder in zijn buurt te onderzoeken.
Dit instrument biedt de omwonenden de mogelijkheid een beroep te doen op de hulp van organisaties die zich inzetten voor de bescherming van de leefomgeving, de buurthuizen of de gewestelijke dienst om een klacht en een volledig dossier in te dienen.
Tot op heden is voor verschillende spoorlijnen een geluidsstudie gemaakt door
Leefmilieu Brussel in het kader van een aanvraag krachtens artikel 10.
Geluidsstudies in het kader van de GEN-werkzaamheden
Ook voor andere lijnen werden geluidsstudies verricht in het kader van de effectenstudies voor de plannen om het toekomstige GEN-netwerk op vier sporen te brengen: lijnen 161, 124, 50 A en de diabolo.
Om alle kaarten en gegevens over de blootstelling aan geluid van het spoorverkeer die door Leefmilieu Brussel worden geproduceerd te raadplegen, zie de pagina: "Cartografie van het geluid van het spoorwegverkeer".
Factsheets geluid:
- Factsheet geluid n°17 : De procedure van de effectenstudie (geluidsaspecten) toegelicht aan de hand van het voorbeeld van het GEN-project (versie 2018) (.pdf)
- Factsheet geluid n°29 : Geluid en trillingen te wijten aan het spoorwegverkeer (versie 2018) (.pdf)
Milieuovereenkomsten :
- Milieuovereenkomst tussen het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en de Nationale Maatschappij van de Belgische Spoorwegen betreffende het geluid en de trillingen afkomstig van de spoorwegen (.pdf)
- Tekst tot aanpassing van de overeenkomst aan de Europese Lden-indicatoren
- Specifieke overeenkomsten tussen RBC en de NMBS voor verschillende onderdelen van het spoorwegnet:
- Baanvak Watermaal-Schuman en de toekomstige ondergrondse verbinding Schuman-Josaphat (.pdf)
- Baanvak van de lijn 161 van het station Watermaal tot de grens van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (.pdf)
- Baanvak van de lijn 124 tussen de Vleeskersenstraatbrug en de grens van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en van de verbindingsbochten tussen de lijn 124 en de lijn 26 (.pdf)
- Baanvakken van lijnen 25N, 25N/1 en 36C/2 van het deel van het Diabolo project in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest tussen enerzijds de Woluwelaan aan de grens met het Brussels Gewest en anderzijds respectievelijk de lijnen 25/1 en 25 te Schaarbeek-Vorming en de lijn 26 te Haren (.pdf)
- Baanvak van lijn 50A tussen de Industrielaan en de grens van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (.pdf)