Mijn auto mag niet meer rondrijden in de lage-emissiezone (LEZ), wat kan ik doen?
7 min. leestijd
Maak kennis met Marie, die sinds anderhalf jaar niet meer met haar auto in Brussel kan rondrijden. Haar auto voldoet niet langer aan de toegangscriteria van de lage-emissiezone (LEZ). Ze gebruikt nu een combinatie van vervoersmiddelen om zich door de stad te verplaatsen en vindt deze duurzamere manier van reizen aangenaam.
Jouw voertuig mag niet meer rondrijden in Brussel, jouw eerste reactie?
Heeft dit jouw dagelijkse gewoonten veranderd?
Jouw andere mobiliteitsoplossingen?
Wat motiveert jou persoonlijk om niet meer met de auto te rijden?
Allereerst de absurditeit van nog een extra auto in de stad. Het is niet altijd nodig om je met de auto te verplaatsen. Ten tweede om de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren: als we Brussel autovrij zouden maken, zou ik helemaal vóór zijn! De belangrijkste redenen zijn gezondheid en welzijn. Hoe meer we vragen om minder auto's, hoe meer auto's er bijkomen, dus het is waarschijnlijk een politiek probleem, maar ook een maatschappelijk probleem.
Is het verder verminderen van het aantal auto's een goede oplossing?
Hoe kunnen we mensen aanmoedigen om meer gebruik te maken van het openbaar vervoer?
Goed om te weten
Wat is de LEZ?
De LEZ staat voor Low Emission Zone. Het doel van de Low Emission Zone is om het verkeer van de meest vervuilende voertuigen op termijn te beperken. Het doel is om de luchtkwaliteit te verbeteren en de impact van vervuiling op onze gezondheid te beperken. Veel Belgische (Antwerpen, Gent) en Europese steden hebben deze maatregel ingevoerd.
Meer informatie over de LEZ.
Alice, onze LEZ-expert, beantwoordt 5 vragen
1. Waarom worden deze maatregelen genomen in Brussel?
2. Hoe hebben burgers gereageerd sinds de invoering van de LEZ?
De LEZ werd gelanceerd in 2016 en ingevoerd in 2018. Sindsdien hebben we al een aantal zeer positieve effecten gezien in termen van verbetering van de luchtkwaliteit, dat is zeer bemoedigend! Enerzijds krijgen we steun voor deze maatregel van een aantal verenigingen en ook van het grote publiek, want de vraag is om gezondere lucht te kunnen inademen in onze wijken. Aan de andere kant ondervindt een deel van de bevolking problemen omdat ze hun verplaatsingsgewoonten moeten veranderen. Het is dus een belangrijk moment voor burgers om zichzelf de juiste vragen te stellen:
- Blijf ik mij verplaatsen met de auto, en vervang ik dus mijn voertuig, bijvoorbeeld door een tweedehandsBeginsel volgens welk goederen in goede staat en waarvan de eerste eigenaar zich wenst te ontdoen, worden gegeven, verkocht, gekregen, aangekocht of geruild zodat ze geen afval worden. benzineauto? Dit is zeker haalbaar, gezien de flexibiliteit van de LEZ-kalender.
- Of maak ik van de gelegenheid gebruik om mij anders te verplaatsen en multimodaliteit uit te proberen: openbaar vervoer, fietsen, wandelen, de trein nemen, en al deze vormen van vervoer te combineren?
Het is zeker niet gemakkelijk, maar kiezen voor multimodaliteit kan een positieve impact hebben op het budget van een Brussels gezin dat zijn auto weinig gebruikt.
3. Wat zijn de resultaten na 6 jaar LEZ?
We zien een verschuiving in het auto's op de weg. In 2018 hadden we een meerderheid van dieselvoertuigen, vandaag hebben we een meerderheid van benzinevoertuigen. Dit heeft een positieve invloed op de luchtkwaliteit, zoals de laatste resultaten laten zien. Er moet worden opgemerkt dat het Brussels Gewest nog maar net voldoet aan de Europese richtlijn inzake luchtkwaliteit. Hopelijk zet deze trend zich voort, ook al worden de stikstofdioxidedrempels in sommige wijken nog steeds overschreden. Ten tweede voldoen we helemaal niet aan de volgende richtlijn waarover het Europees Parlement binnenkort zal stemmen, en nog minder aan de normen van de Wereldgezondheidsorganisatiedus een belangrijk onderwerp.
4. Wat houdt jouw werk rond de LEZ in bij Leefmilieu Brussel?
Eerst en vooral, deze opdracht is een samenwerking tussen 5 overheidsdiensten, elk met zijn eigen expertise: Leefmilieu Brussel, Brussel Mobiliteit, Brussel Fiscaliteit, Paradigm (de IT-partner van het Gewest) en safe.brussels (preventie en veiligheid in het Gewest). Bij Leefmilieu Brussel is ons 11-koppig team verantwoordelijk voor:
- monitoring: opvolging van het wagenpark op de weg, van de luchtkwaliteit met ons Luchtlabo, en publicatie van het evaluatieverslag
- communicatiecampagnes en informatie op de website
- het callcenter
- opvolging en integratie van wetswijzigingen
- juridische aspecten
- begeleidende maatregelen
5. Begeleidende maatregelen zijn belangrijk voor burgers. Wat houden ze in?
Enkele van de bekendste maatregelen, beheerd door Leefmilieu Brussel, zijn onder andere:
- voor burgers: de Brussel'Air-premie en de Mobility coach.
- voor bedrijven en overheden: de Mobility & Fleet Facilitator, die bedrijven en overheden helpt bij het beheer van hun mobiliteit en voertuigenpark, The Bike Project, de Green Deal emissiearme stadslogistiek, enz.
- voor bedrijven en burgers: de Facilitator laadinfrastructuur, de Car Cost Calculator, enz.
De impact van de LEZ: een aantal resultaten
- Medio 2023 bestond het personenwagenpark uit: 63% benzinevoertuigen, 35% dieselvoertuigen, 2% elektrische voertuigen
- 62% minder uitstoot van black carbon sinds 2018 dankzij de verandering in het wagenpark dat rondrijdt in het Brussels Gewest
- Tot 30% minder stikstofdioxide langs de drukste wegen met het grootste verkeersvolume
- Medio 2023 voldeed 99,2% van de voertuigen aan de LEZ-toegangscriteria
- 2.311 laadpunten voor elektrische auto’s toegankelijk voor het publiek (2022)
Mag mijn voertuig rondrijden in de LEZ?
Raadpleeg de LEZ-kalender en bekijk welke voertuigen binnenkort niet meer mogen rondrijden in de LEZ.