Elektrische auto’s: de 5 meest gestelde vragen

Een belangrijk verschil met een diesel- of benzineauto: een batterij opladen duurt langer dan tanken. Dit hangt af van de locatie: thuis of bij een snellaadstation, maar ook van de kenmerken van je voertuig en de capaciteit van de batterij. 

Thuis: als je genoeg ruimte hebt, is het installeren van een laadpaal thuis het goedkoopste systeem en heb je altijd een plek om op te laden. Dit is te verkiezen boven het aansluiten op een stopcontact, zelfs een versterkt stopcontact, dat brandgevaar kan opleveren. Je hebt geen milieuvergunningDe milieuvergunning, voorheen 'commodo-incommodo'- exploitatievergunning genoemd, is een document met de technische voorschriften die de exploitant van een installatie (bv. tankstation, drukkerij, stomerij, enz.) moet naleven. De door de administratie vastgelegde voorwaarden zijn bedoeld om de bescherming te waarborgen tegen de gevaren, hinder of ongemakken die een installatie of activiteit direct of indirect kan veroorzaken voor het milieu, de gezondheid of de veiligheid van de bevolking, met inbegrip van personen die zich binnen de grenzen van een installatie bevinden zonder daar als werknemer te kunnen worden beschermd. Meer informatie over de milieuvergunning nodig voor dit type van installatie. Als je een tweevoudige meter hebt, profiteer dan van opladen tijdens de nacht. Heb je zonnepanelen? Dan is het nog voordeliger.  Een tip: vermijd opladen tussen 18 uur en 20 uur wanneer het elektriciteitsverbruik piekt en het elektriciteitsnet verzadigd dreigt te raken. Als je, zoals de meeste Brusselaars, niet meer dan enkele tientallen kilometers per dag aflegt, heb je meer dan genoeg met je thuisinstallatie, die 1-2 keer per week 's nachts oplaadt.

Bij een openbaar oplaadpunt: om een oplaadsessie bij een openbaar oplaadpunt te activeren, sluit je het best een contract af met een  oplaadprovider, ook bekend als een MSP (Mobility Service Provider). Zij geven je een oplaadkaart en/of een mobiele applicatie om je stap voor stap te begeleiden. De kosten voor het opladen variëren afhankelijk van het contract en de capaciteit van het oplaadpunt. Heb je geen contract? Dan kan je altijd rechtstreeks aan de laadpaal betalen met een QR-code of via sms.

Veel werkgevers installeren oplaadpunten op kantoorparkings om voertuigen overdag op te laden.

Veel elektrische voertuigen hebben tegenwoordig een actieradius van 400 km. Als je van plan bent een lange reis te maken, zelfs in het buitenland, kun je rekenen op de vele normale oplaadpunten en snellaadstations langs drukke wegen en snelwegen. Deze stations zijn wel duurder dan normale oplaadstations. In beide gevallen heb je een laadpas nodig, met of zonder abonnement. Veel mobiele applicaties maken het supermakkelijk om een laadstation op je route te vinden.

Vandaag de dag gaan fabrikanten over op lichtere voertuigmodellen, met kleinere batterijen die sneller kunnen worden opgeladen, wat ook lagere prijzen en grotere milieuvoordelen betekent. Dit zou elektrische auto's aantrekkelijker moeten maken voor particuliere klanten.

Welke rijstijl moet je aannemen om de actieradius van je batterij te behouden en minder energie te verbruiken?

Een elektrische auto kan snel zijn maximumsnelheid bereiken. Het bereiken van een hoge snelheid kost veel energie en dit heeft invloed op de autonomie van de batterij. Het is daarom aan te raden om rustig te rijden en een niet te hoge gemiddelde snelheid aan te houden, bijvoorbeeld in de ‘Eco’-modus. Je hoeft niet te hard op te trekken want dat zou je actieradius verkleinen. Banden spelen door hun wrijving ook een rol in het energieverbruik. Als je je banden zorgvuldig kiest en onderhoudt, verbruik je minder.

De batterij moet je niet regelmatig tot 100% opladen, want dat kan de batterij beschadigen. Om de levensduur van de batterij te optimaliseren, moet je bij dagelijks gebruik een oplaadniveau tussen 20% en 80% aanhouden. Aan de andere kant, als je een lange reis maakt, kun je de batterij tot het maximum opladen voordat je vertrekt en ze vervolgens volledig ontladen als je ze daarna weer oplaadt. Wat echt slecht is voor de levensduur van een batterij, is lange tijd volledig opgeladen of volledig ontladen blijven.

Om pech te voorkomen, is het een goede gewoonte om een oplaadbeurt te plannen voordat de drempel van 20% resterende capaciteit is bereikt.Tot slot kunnen, zoals bij elke batterij, de prestaties minder zijn bij extreme kou en hitte.

De aankoopprijs van een auto met een elektrische motor is hoger dan die van een diesel- of benzineauto.

Een elektrische auto heeft echter minder onderhoud nodig, omdat er geen versnellingsbak of koppeling is, en elektromotoren hebben een lange levensduur. Je hoeft geen olie, brandstoffilter, bougies of distributieriem te vervangen! Remmen slijten minder omdat er geremd wordt op de motor, die een deel van de energie terugwint die vervolgens wordt opgeslagen in de batterij.

Elektrische voertuigen zijn goedkoper in gebruik omdat de elektrische motor veel efficiënter is dan een verbrandingsmotor. En het verschil is nog groter als je vooral thuis of op kantoor oplaadt.

In België hangt de prijs van het opladen af van verschillende factoren: elektriciteitstarieven, infrastructuur en batterijcapaciteit. De prijs van huishoudelijke elektriciteit bedraagt ongeveer €0,35 per kWh. Voor een batterij van 50 kWh bedragen de totale kosten voor het opladen dus ongeveer €17,50. Natuurlijk zullen deze kosten waarschijnlijk fluctueren als de energiekosten veranderen.

Een batterij van een elektrische auto bestaat uit materialen zoals mangaan, grafiet, nikkel, kobalt en lithium en heeft een gemiddelde levensduur van 8 tot 15 jaar. Op dit moment worden batterijen van elektrische auto's slechts gedeeltelijk gerecycleerd. We moeten ons daarom richten op de toekomstige ontwikkeling van grootschalige recyclageRecyclage is de vernietiging van afval om nieuwe materialen te produceren. Voorbeeld: inert afval wordt vermalen om granulaten te produceren die in wegfunderingen worden gebruikt en hergebruikHergebruik is het behouden van een object om het te hergebruiken zoals het is, eventueel na een voorbereidingsfase voor hergebruik. Voorbeeld: bakstenen worden ontmanteld en hergebruikt voor een nieuwe muur, na te zijn schoongemaakt en gecontroleerd. van dit afval. Naast recyclage kunnen batterijen van elektrische voertuigen een tweede leven krijgen door ze te hergebruiken, te repareren of opnieuw te gebruiken in de auto-industrie of voor andere toepassingen, zoals energieopslag in batterijen voor huishoudelijk gebruik.

Ondanks deze impact op het leefmilieu hebben elektrische voertuigen een lagere negatieve impact op de luchtkwaliteit en de uitstoot van broeikasgassen dan voertuigen met verbrandingsmotoren van vergelijkbare grootte.