Project Cairgo Bike

En Brussel ademt

Fietsen in Brussel is momenteel populair, maar de cargofiets, longtail fietsen en fietsaanhangers zijn nog steeds minder bekende, wijdverbreide en toegankelijke opties voor het grote publiek in Brussel.

Het vereiste ecosysteemGeheel van de planten- en dierengemeenschappen in een territorium, beschouwd in hun wisselwerking met de milieufactoren. creëren om professionals en particulieren te doen overstappen op het gebruik van de cargofiets is het doel van het Cairgo Bike-project.

De cargofiets is nochtans een echte oplossing, zowel voor particulieren, die de auto vooral gebruiken om ‘de kinderen af te zetten’ en ‘boodschappen te doen’, verplaatsingen die de helft van de tijd minder dan 5 km bedragen, als voor professionals, die een op de twee leveringen met de cargofiets zouden kunnen doen. De cargofiets blijkt dus de ontbrekende schakel te zijn tussen de fiets en de auto of bestelwagen. Het is de perfecte oplossing voor veel behoeften, terwijl uitstoot, lawaai en stedelijke congestie worden geëlimineerd.

Wilt u de cargobike uitproberen voor uw professionele activiteiten?

Het Cairgo bike project is afgeronden, maar het is nog steeds mogelijk voor Brusselse die de  mogelijkheden willen onderzoeken om hun activiteiten om te schakelen naar cargofietsen met het programma Cairgo Bike for Pros van Urbike.

Meer info: urbike.be/nl/cairgo

Studie luchtkwaliteit: fietsers minder blootgesteld aan vervuiling

In het kader van het project Cairgo Bike voerde Leefmilieu Brussel tussen juli 2020 en september 2023 een studie uit bij 111 gebruikers. Deze 111 mensen droegen vrijwillig een meettoestel (aethalometer) gedurende 2 weken tijdens al hun verplaatsingen, zowel met de fiets als met de auto.

De resultaten van het onderzoek tonen aan dat (vracht) fietsers in Brussel minder worden blootgesteld aan zwarte koolstof dan automobilisten. Tijdens de spits blijken fietsers 33% minder blootgesteld te zijn aan zwarte koolstof dan automobilisten. In de daluren is de reductie zelfs 35%. Dit komt omdat fietsers routes kunnen kiezen met minder verkeer en fietspaden kunnen gebruiken die gescheiden zijn van het verkeer, waardoor ze zich kunnen verwijderen van de as van de auto-uitstoot.

Zwarte koolstof wordt uitgestoten door wegverkeer, verwarming en industriële activiteiten. Het is afkomstig van de verbranding van stookolie of brandstof. Het bestaat uit zeer fijne deeltjes en dringt gemakkelijk door in de longen en de bloedsomloop, waardoor het risico op kanker en hart- en vaatziekten toeneemt.

Door de voorkeur te geven aan de bakfiets word je blootgesteld aan lagere concentraties zwarte koolstof, net als het aanpassen van je route. Gebruik bij voorkeur groene gebieden zoals parken en fietspaden en vermijd “canyonstraten”. In deze smalle straten, omgeven door hoge gebouwen, is de verspreiding van verontreinigende stoffen moeilijker en worden hoge concentraties zwarte koolstof waargenomen.

Wat zijn de vooruitzichten voor de toekomst?

Zelfs als het Europese project ten einde loopt, zal het werk doorgaan: Parking.brussels zal meer bakfietsenstallingen plaatsen, Cambio zal zijn aanbod blijven uitbreiden, de subsidies voor de aankoop van bakfietsen voor KMO's van Brusselse Economie en Werkgelegenheid komen terug in 2024, enz. Ook de ondersteuning voor gezinnen via ProVelo en voor bedrijven via Urbike wordt voortgezet.