Spoorweglawaai
- Lawaai
- Geluidsoverlast
- Vervoer
Inhoud
-
Milieuovereenkomsten tussen Gewest en NMBS om de geluids-en trillingshinder door treinverkeer te verminderen (2001-2023)
-
Milieuovereenkomsten tussen Infrabel en BHG om de geluids- en trillingshinder van het treinverkeer te verminderen (vanaf 2023)
-
Studies verricht in het kader van 'artikel 10'
-
Geluidsstudies in het kader van de GEN-werken
De trein is een strategisch vervoermiddel binnen het mobiliteitsbeleid dat het Brussels Hoofdstedelijk Gewest wil ontplooien.
Maar de trein kan ook een belangrijke bron van overlast zijn voor de omwonenden (lawaai en trillingen).
Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest beheert de hinder van het spoorverkeer door middel van de volgende maatregelen:
Milieuovereenkomsten tussen Gewest en NMBS om de geluids-en trillingshinder door treinverkeer te verminderen (2001-2023)
Een milieuovereenkomst werd getekend tussen de NMBS en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest om deze overlast te beperken. Deze omschrijft een aantal zwarte punten die met voorrang moeten worden bestudeerd.
Deze milieuovereenkomst voorziet eveneens:
- het opstellen van een kadaster van het spoorweglawaai;
- de plaatsing van twee permanente meetstations;
- een tweezijdige opvolging van de klachten;
- de uitvoering van een studie naar het lawaai veroorzaakt door de werven van de NMBS;
- een reflectie over de huisvesting langs de spoorwegen;
- de ondertekening van specifieke overeenkomsten voor alle infrastructuurwerken die worden uitgevoerd door de NMBS.
Na de splitsing van de NMBS-groep in 2 afzonderlijke entiteiten (NMBS en Infrabel) werd de overeenkomst herzien en werd een nieuwe overeenkomst ondertekend op 22 augustus 2023:
Milieuovereenkomsten tussen Infrabel en BHG om de geluids- en trillingshinder van het treinverkeer te verminderen (vanaf 2023)
Deze overeenkomst neemt de algemene inhoud van de vorige overeenkomst van 2001 over, maar past ze op volgende punten aan :
- verandering van ondertekenende partijen
- nieuwe regelgevende kaders
- vervanging van verwijzingen naar Duitse trillingsnormen door drempelwaarden eigen aan het Brussels Gewest
- herziening van de definitie van akoestische zwarte punten
- schrapping van punten in verband met studies en installatie van meetstations
Studies verricht in het kader van 'artikel 10'
In het kader van artikel 10 van de Ordonnantie betreffende de strijd tegen geluidshinder in een stedelijke omgeving van juli 1997, kan elke burger zijn gemeente of de Brusselse regering vragen de geluidshinder in zijn buurt te onderzoeken.
Tot op heden is voor verschillende spoorlijnen een geluidsstudie verricht door
Leefmilieu Brussel in het kader van een aanvraag krachtens artikel 10. Raadpleeg de kaart "Akoestische zwarte punten”
Geluidsstudies in het kader van de GEN-werken
Ook voor andere lijnen werden geluidsstudies verricht in het kader van de effectenstudiesEvaluatie van de impact die een project (bouw van een gebouw, aanleg van een weg, installatie van een industrie) op het leefmilieu zal hebben. Ze wordt uitgevoerd voordat het project wordt uitgevoerd om de schade ervan te voorkomen. Een effectenstudie is vereist voor inrichtingen van klasse 1A in het raam van een milieuvergunningsaanvraag en moet worden uitgevoerd door een erkende studiegelastigde. Ze zal ook worden gemonitord door een begeleidingscomité. Een effectenstudie zal ook kunnen worden gevraagd in het raam van een stedenbouwkundige vergunning. voor de plannen om het toekomstige GEN-netwerk op vier sporen te brengen: lijnen 161, 124, 50 A en de diabolo.
Om alle kaarten en gegevens over de blootstelling aan geluid van het spoorverkeer die door Leefmilieu Brussel worden geproduceerd te raadplegen, zie de pagina: "Cartografie van het geluid van het spoorwegverkeer".
Om te downloaden
Factsheets geluid